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      bwinbwin官网是经工商管理部门和商务厅批准成立的国际货运代理企业,也是目前国内主要的国际货运代理企业之一。2007年公司获得中国国际航空运输协会颁发的一级国际航空货运代理企业资格,注册序号:06522,经营认可号:XB30033。同时,公司也是CCA(中国货运联盟)的成员之一。

      公司成立、发展于中国西部重镇-bwin,并在中国各大口岸建立了完善的国内代理网络。公司可以根据客户对运输的要求开发和制定服务内容,包括为客户设计操作计划书并提供具有竞争力的价格,充分满足客户的不同要求,为客户提供完善的代理运输服务。公司凭借在海运、空运方面与各口岸承运人的良好业务关系,优秀的企业服务团队以及各口岸分支机构和代理的支持,为客户提供安全、迅速、 准确、方便的物流服务。
      公司拥有强大的海外代理网络,范围涵盖全球60多个国家。我们代理遍布世界所有重要的贸易中心,可为您在世界任何地方提供综合的、多样化的国际物流服务。为了保证合作运输的服务质量和代理相互之间的无缝合作,公司的专员和代理之间会定期互访。每一个公司国际网络内的代理都将提供给您优秀的服务。
      公司的优势航线为中东、欧洲、北美、南美以及东南亚。强大的全球代理网络能够查询和跟踪每一票货物的运输状态,公司网络内的所有代理也将为您提供同样优秀的服务。

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     bwin博通国际货运代理公司成立、发展于中国西部重镇-bwin,并在中国各大口岸建立了完善的国内代理网络.公司可以根据客户对运输的要求开发和制定服务内容,包括为客户设计操作计划书并提供具有竞争力的价格,充分满足客户的不同要求,为客户提供完善的代理运输服务.公司凭借在海运、空运方面与各口岸承运人的良好业务关系,优秀的企业服务团队以及各口岸分支机构和代理的支持,为客户提供安全、迅速、 准确、方便的物流服务。
     

      公司拥有强大的海外代理网络,范围涵盖全球60多个国家.我们代理遍布世界所有重要的贸易中心,可为您在世界任何地方提供综合的、多样化的国际物流服务.为了保证合作运输的服务质量和代理相互之间的无缝合作,公司的专员和代理之间会定期互访.每一个公司国际网络内的代理都将提供给您优秀的服务.

      公司的优势航线为中东、欧洲、北美、南美以及东南亚.强大的全球代理网络能够查询和跟踪每一票货物的运输状态,公司网络内的所有代理也将为您提供同样优秀的服务。

 

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    bwinbwin官网公司是专门从事国际集装箱进出口货运代理业务的,致力为全心全意为客户服务!在此,一起来了解有关bwin官网的责任:

bwinbwin官网

    1、基本责任

    作为承运人完成货物运输并承担责任(由其签发货运单据,用自己掌握的运输,或委托他人完成货物运输,并收取运费)。作为承运人完成货物运输不直接承担责任(由他人签发货运单据,使用掌握运输工具,或租用他人的运输工具,或租用他人的运输工具,或委托他人完成货物运输,并不直接承担责任)。

    根据与委托方订立的协议或合同规定,或根据委托方指示进行业务活动时,bwin官网应以通常的责任完成此项委托,尤其是在授权范围之内。如实汇报一切重要事项。在委托办理业务中向委托方提供的情况、资料必须真实,如有任何隐瞒或提供的资料不实造成的损失,委托方有权向货运代理人追索并撤销代理合同或协议。负保密义务。货运代理过程中所得到的资料向第三者泄漏。同时,也不得将代理权转让与他人。

    2、责任期限

    从接收货物时开始至目的地将货物交给收货人为止,或根据指示将货物置于收货人指示的地点业已作为完成并以履行合同中规定的交货义务。

热烈祝贺博通国际加入环球物流联盟(GLN

     bwinbwin官网(Navaglobe International在这金秋送爽,硕果丰收的季节,经过长期的努力以及国际货运联盟同仁的大力推荐,顺利的成为环球物流联盟(Globe Logistics Network)中国西北地区唯一成员单位。

 

   这是博通国际继2009年加入中国货运联盟(China Cargo Alliance)之后,历经四年的积累和发展,从立足国内、放眼世界,到站在国际物流市场,利用自身优势,拥有了世界一流物流企业的资源。为企业的长足发展和成长提供了坚实的基础,更是具备了为客户做好服务的基本条件。

 

    因此,博通国际除了在中国各大口岸完善的国内代理网络。还可以根据客户对运输的要求开发和制定较为完善服务内容,包括为客户设计操作计划书并提供具有竞争力的价格,充分满足客户的要求,为客户提供全面的代理运输服务。在海运、空运方面与各口岸承运人的良好业务关系,优秀的企业服务团队以及各口岸分支机构和代理的支持,为客户提供安全、迅速、 准确、方便的物流服务.

   我公司加强与PICC的进一步合作,签订长期协议,全面开展为客户发运国际货物运输保险。 
2015年3月,博通国际加入WCA(国际货运联盟),进一步完善和加强了自身国际网络。

行业新闻

国际航协昨天发布的5月份国际定期航空运输数据显示,5月份的国际货运需求下降17.4%,与4月份21.7%的降幅相比,有所收窄。国际航空客运需求在4月份下降3.1%,而5月份则进一步下降9.3%。即便剔除复活节期间因素影响,过去两个月的降幅仍较3月份11.1%有所缓和。国际航班的客座率仍维持在71.2%的水平。 

  国际航空运输协会理事长比西尼亚尼表示:“我们可能已经触底,但离复苏仍有很长一段距离。”

东方海外于近日在上海举行的Seatrade亚洲海事颁奖典礼中赢得班轮营运奖,而东方海外(国际)有限公司主席及行政总裁董建成,则在该颁奖典礼中荣获“终身成就”奖。

  Seatrade设立亚洲海事奖项旨在嘉奖在过去一年为亚洲地区海事业繁荣作出杰出与创新贡献的组织、企业和个人。“班轮营运奖”是颁发予客户服务质量高、班轮服务可靠性高、航线网络及船队发展良好的航商。

  董建成在香港及世界的航运界作出很多重要的贡献。其於1993至1995年出任香港船东会的会长及於1999年至2001年出任为香港中华总商会会长。他现时为香港港口发展局及香流物流发展局成员。

  东方海外货柜航运(中国)有限公司的董事总裁姚尔欣对获奖表示很荣幸,并表示定会继续与客户合作,以提供最具质量、最可靠及无缝连接的航运服务。

一、中国航海日的来历

  自古以来,人类的繁衍生息与海洋有着深厚的渊源,一个国家的发展兴盛也与海洋密不可分。世界上不少国家都有自己的与航海、海洋相关的节日。美国作为世界第一强国,在其发展历程中,始终将海洋视为国家繁荣与安全的根本,为弘扬美国人的航海文化与爱国精神,美国国会于1933年5月20日决议将每年的5月22日作为国家航海日,以纪念1819年5月22日美国首次使用蒸汽机驱动船舶“萨凡纳号”,从佐治亚洲的萨凡纳港起航横渡大西洋,每年的航海节都要由政府部门牵头,进行隆重的庆祝活动,并规定总统在每年的航海日期间正式发布一条关于航海日的公告。日本把每年7月的第3个星期一确定为航海节,并要求全体国民在这一天反复思考航海对于日本的重大意义。英国、加拿大等其他海洋国家也都设立了具有各自特点的航海节日,各国的庆祝活动多种多样精彩纷呈。中国有300多万平方公里的海域面积,在中国的国际贸易中,90%的货物通过海运完成。中国是世界航海大国,在众多的节日中也应当有自己航海的节日。

  六百年前,明朝航海家郑和率领庞大舟师七下西洋,拉开了人类走向远洋的序幕。郑和下西洋的历史之久、规模之大、航程之远与抵达国家和地区之多,是当时世界上任何国家都无可比拟的,比欧洲航海家哥伦布、达伽马的远洋航行时间早了半个多世纪。郑和下西洋的伟大壮举把中国和东南亚各国的政治经济交往推向了高峰,为东南亚地区的繁荣稳定做出了不可磨灭的贡献。

  为纪念郑和下西洋600周年,2005年交通部向国务院提交了《关于将7月11日确定为中国航海日的请示》(交水发〔2005〕103号)。2005年4月25日,国务院批复,同意自2005年起,每年7月11日为中国航海日,同时也作为世界海事日在我国的实施日期。这是当时待批的81个全国性纪念日申请中唯一一个被国家批准的,也是自2005年以来唯一一个获批的全国性节日。设立航海日是我国航海史上的一件大事,充分体现了国家对航海及海洋事业的高度重视,凸现了航海及海洋事业在国民经济发展与社会进步中的重要作用。

  中国航海日是海洋领域唯一由政府主导、全民参与的全国性法定活动日,其担当着“传承海洋文明,弘扬海洋文化,更新海洋观念,建设海洋强国”的重任,它涉及航海、海洋、造船、渔业、海军等有关行业,是向全民宣传、普及航海和海洋知识,弘扬和培育中华民族精神,促进社会和谐的全民族文化活动,对进一步增强全民族的航海意识、海洋意识和海洋国土意识,对于我国开发海洋,维护海权,加强海防,实现航海强国和海洋强国的目标,履行国际海事组织成员国义务,促进国际合作与交流都具有十分深远的战略意义。

  二、2009年航海日活动较往年有更加不同的意义

  2009年的航海日活动更有不同以往的意义。2009年是建国60周年,也是中国海军建军60周年、中国航海高等教育100周年。对大连来说,恰好是大连市建市、大连港建港110周年,大连海事大学建校100周年,海军大连舰艇学院建校60周年,也是在世界海战史和中国近代史上具有重要意义的中日甲午海战115周年。2009年的航海日活动无疑将承载比以往更多的信息,更令人关注。

  三、我国航海日活动形成了自己的特点

  2009年中国航海日庆祝大会自中国航海日设立以来,经过几年努力,中国航海日庆祝活动已逐步形成了自己的特点。
  1、每年都有航海日活动的主题,既反映了当前国内社会关注的视点,又与世界海事日主题为之呼应;
  2、每年都与时俱进的推出十大宣传口号,宣传口号覆盖到各涉海行业及相关方面;
  3、通过“和谐之水”的采集和聚水仪式,扩大了航海日在全国范围内的宣传和影响;
  4、颁发“郑和航海贡献奖”,以表彰对航海事业做出特别贡献的单位和个人;
  5、举办“郑和与航海国际论坛”,搭建起国际之间的学术交流平台;
  6、将7月11日主体活动与全国各地各行业常年活动有机地结合起来,形成有高潮、可持续、有社会影响力的系列庆祝活动。
4月10日,拥有61年历史的美国邦德运输有限公司向美国破产法院提交了破产申请。资产负债表显示,该公司负债330万美元,资产仅为220万美元。根据该公司网站显示的信息,邦德运输有限公司拥有90辆牵引车和275辆挂车,雇用了100名司机。 
  货运公司缩减开支
  然而并不仅仅只有这一家小型卡车货运公司在财务压力下申请破产。根据美国投资公司Avondale Partners市场分析师Donald Broughton公布的第一季度卡车货运业统计报告,美国有480家卡车货运公司在第一季度倒闭,约占卡车货运企业总量的1%。Donald Broughton表示,尽管运营车辆在急剧减少,但是目前退出市场的车辆仍无法缓解供大于求的矛盾,也无法影响货运价格,只有当5%以上的运力退出市场以后,才能使货运需求和货运价格趋于稳定。
  与此同时,以货运业务为副业的公司也面临业务调整。近日,造纸企业惠好公司就决定关闭其位于美国西北部的卡车货运公司,该公司拥有42辆卡车。公司发言人Greg Miller说:“关闭货运公司,一方面是因为经济衰退;另一方面是因为卡车货运并不是我们的主要业务。我们的主要业务是造纸,这是我们必须要努力去做的事。”
  事实上,不光小型的卡车货运企业不断破产,大企业也面临着利润下滑的困境。
  全球最大的卡车运输集团耶路公司公布的财务报告显示,第一季度,该公司货运量下降了29%,收益低于预期,这其中包括了其将货物集中托运带来的利润。一些专家认为,用户担心这种拼箱措施会降低运输公司的服务水平。在一份客户备忘录中,市场调查机构Longbow Research的分析师Lee Klaskow写到:“无论耶路公司能否达到盈利目标,目前仍然存在客户进一步减少的风险。”
  Saia货运公司总裁兼首席执行官里克•奥•德尔表示:“在目前经济环境极度困难的情况下,我们面临货运吨位减少和货运价格下滑的压力,这两者极度压缩了我们的利润空间。”该公司第一季度财务报告显示,其运输总吨位跳水7.2%,零担货运量下降8.9%。
  在车辆方面,美国沃纳企业公司减少了4%的车辆,尽管如此,沃纳方面仍表示,第一季度,货运需求下降幅度超过了它们削减车辆的速度。“货运市场在第一季度进一步疲软,经济衰退加上托运人大量减少库存,造成货运需求严重不足。”沃纳说。
  盟约运输集团也决定削减资本支出。集团总裁David Parker说:“通过对第一季度的轻型货物运输需求进行评估以及对未来3个季度轻型货物运输需求的预测,我们决定取消在2009年购买100辆牵引车的计划。”
  卡车司机面临失业
  4月22日,晚上8点,75辆卡车静静地停靠在美国95号州际公路56号出口,这是全美最大的卡车停靠站运营商Travel Centers的233家停靠站之一。
  无货可拉的卡车司机们要么睡觉,要么看电视,要么打游戏,要么无休止地聊电话,要么通过笔记本电脑查找货运需求。
  卡车司机的处境可谓是四面楚歌,他们要支付高额的油价和保险费、日益增长的道桥通行费、高额的生活开支,以及迎接以前没有遇见的各种挑战。目前,每英里货运价格比20年前甚至是30年前还要低。从1950年开始便从事货物运输的卡车司机Bob Cota说:“现在很糟糕,1960年的货运价格是每英里1.10~1.20美元,燃料是每加仑50美分。”而现在一些公司向他们提出的货运价格仅为每英里60美分或70美分。Bob Cota进一步指出:“这样的价格我是不会接受的,每英里的燃油费就需要40美分。”为了寻找更高的货运价格,他的妻子Karla通过笔记本电脑在互联网上努力寻找货源,试图借此支付他们回家的费用。
  无货可拉,大量卡车闲置,致使停靠站的生意异常火爆。现在要找到一个停车位都很困难。马萨诸塞州的卡车司机Rob Doden说:“自从经济衰退以后,在美国东北部已经很难找到车位了,所以只要找到一个位置就必须尽快抢占。”
  美国小型货运公司协会主席David Owens说:“这是一个可怕的情况。对卡车司机来说,最坏的事情不是发生意外,而是离家一天、两天,甚至是很多天以后都无货可拉。这反映消费者与制造商之间存在着巨大的不平衡。”
  根据美国卡车运输协会公布的数据,2005年美国约有350万卡车司机,而全行业的员工达到870万人,这意味着每15名美国在职员工中就有1名货运行业从业者。在经济繁荣的2005年5月,美国卡车运输业短缺大约2万名司机。但在今年一季度,经济萧条导致货运量减少,大量司机面临失业。
  调整业务方向成扭亏关键
  由于存在着运力过剩和货运需求下降的矛盾,在此经济衰退期,美国货运行业面临新一轮的整合契机。福布斯杂志认为,这将影响托运人和承运人未来的利益关系。
  首先,市场上运力过剩,托运人在与承运人签订合同时,把价格作为决定因素,这样将导致恶意压低价格的情况发生,不利于货运行业的良性发展;其次,通过行业调整,当经济恢复时,货运市场会变得更精简和高效。因此,存活下来的货运企业将拥有最新型的长途运输业务,在合理化的运输网络中,通过完善内部管理和提升运输技术,以最大限度地减少车辆空载里程。
  现状也为货运行业带来了经验教训:承运人需要改进或优化现有管理和技术,托运人则可在货运市场供需达到平衡时,实现货物配置网络的合理化。
  产业合理化是福布斯开出的药方。ABF公司已先行一步,宣布合并和调整其业务,对现有车型进行重新分配,选择最合适的车型装载最多的货物,这样使车辆达到最大承载力。这也带来了工作量的减少(减少劳动力成本和车辆磨损),从而降低成本。
  零担货运公司OldDominion Freight Line的举动值得关注,在货运量减少的情况下,它们反而决定提高货运价格。虽然这导致该公司第一季度货运吨位下降了12.4%,公司执行主席Earl Congdon在谈论收益情况时却认为:“从第一季度货运行业的情况来看,经济衰退的大环境继续影响着货运需求,同时我们也面临着有史以来最严峻的价格压力。虽然我们逆势而行,决定采用提价策略,但是我们认为这一策略有助于公司的长期发展。提高价格将保证我们的服务质量。”
  福布斯杂志认为,在今后2~3年内,只有最能满足市场需求的卡车货运企业才能存活下来。这些货运企业将战胜经济疲软,为托运人提供高效的运输服务。但是,货运企业仍将在长时间内围绕价格展开竞争,而不是发展战略托运人,以打造一个强效的运输链。
  相关链接
  根据4月27日美国卡车运输协会公布的运力指数,3月,美国卡车运力指数下降4.5%,2009年以来首度出现同比下滑,达到2002年3月以来的最低点。
  与此同时,我国的货运业则出现了回暖迹象。随着我国刺激经济的一揽子政策的实施,特别是物流业调整振兴规划的出台,物流业发展预期趋好,3月PMI指数中物流经营活动预期由2008年11月的47.9%回升到53.6%。
  根据中国物流信息中心公布的数据,3月我国公路货物运输市场综合价格指数为65.7,比上月下降了1个百分点,比年初下降了5.5个百分点,但3月下旬已出现低位回升势头。                    
进入6月,行情的演变令中小bwin官网备受困扰,价格涨跌完全不与货量增减同步。
在深圳,日本航线依旧走俏,运价上涨150-200美元/TEU;中东、印巴航线货量仍然充足,但价格变化还是很快。韩国航线运价近期动荡不定,东南亚航线货量比较充足却未支持价格上涨,运价变化不大。有消息称亚欧航线海运费更是有再次趋零形势。
地中海航线运价上涨值得关注,再现火爆景象,成为中东航线后的又一条火爆航线。另外,南美航线运价也传出价格上涨的消息。业内资深人士认为,因前期货量减少和运价暴跌,船公司不得不在此类航线上撤船,在运力大幅收缩的情况下,货量供过于求推高了运价。
不仅如此,航线合作计划频频传出,使得航线调整、船期变更更加频繁。有分析认为,这是船公司为维持运营、慎防出现连锁式倒闭而采取的行动。
业内人士预测6月份外贸订舱量有可能整体上涨4%左右,航运回暖有待验证